液控蝶閥液壓控制系統常見故障分析
作者:偉光 來源:偉光
更新時間:05-19
液控蝶閥液壓控制系統常見故障分析
(1) 閥門開度的自動跑位現象
若油路較長,安裝調試時未徹底排除空氣,油缸兩端會存有大量的空氣。閥門動作時,油缸內活塞兩側的空氣在油源壓力的作用下被壓縮而形成兩個“空氣蓄能器”。當閥門動作停止的初時,由于活塞兩側的壓力不一樣,被壓縮的空氣隨著壓力的重新平衡體積會發生變化,活塞會自行調整位置( 自己爬動) 。這種情況下,由于油源P 與油缸兩側被完全隔斷,所以系統的油壓不會下降。如果系統動作的次數足夠多,系統中的空氣會排掉很大一部分,但不可能徹底排凈,“爬動”現象仍會輕微存在。
(2) 系統壓力損失
由于液壓系統中存在類似壓縮空氣的緩沖或其他問題引起的終點( 全開、全關) 位置自動跑位現象,為了解決該類問題而采取的不適當的處理方法而引發新的問題,即系統不能保壓。
因全開位置不能鎖定( 存在壓縮空氣) ,而采取更改電路控制程序,使全開停止位的控制等同于開閥過程,即2 個電磁控制閥都帶電,強制閥門仍處于開閥狀態。開到位后電磁閥2 仍然帶電,與開閥過程相同→快關回路切斷、且對油壓無影響。但電磁閥2 仍帶電→2 個液控單向閥仍然處于打開狀態,對系統的保壓就會產生影響,為了便于分析,本處只將對系統保壓有影響的液控單向閥回路單獨列出進行分析