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     若油路較長，安裝調試時未徹底排除空氣，油缸兩端會存有大量的空氣。閥門動作時，油缸內活塞兩側的空氣在油源壓力的作用下被壓縮而形成兩個“空氣蓄能器”。當閥門動作停止的初時，由于活塞兩側的壓力不一樣，被壓縮的空氣隨著壓力的重新平衡體積會發生變化，活塞會自行調整位置( 自己爬動) 。這種情況下，由于油源P 與油缸兩側被完全隔斷，所以系統的油壓不會下降。如果系統動作的次數足夠多，系統中的空氣會排掉很大一部分，但不可能徹底排凈，“爬動”現象仍會輕微存在。